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　　昨晚深夜小米公司讲话人微博俄然发帖，针对不久前关于小米 YU7的不实言论给出严明。12月28日江西一位车从提车时，碰到了电控尾门临时打不开的小毛病，门店工做人员很快就通过外正在按钮帮着打开了后备箱，问题成功处理还获得了车从承认。成果没想到，网上竟然冒出了四个车门机械拉锁失效，其他车门打不开的说法，这纯属。家喻户晓，现正在网上的传得比火箭还快，特别是新能源车相关。消费者本来就持着不雅望的心态看车，此时若收到一点负面消息可能就会打起退堂鼓。小米这种快准狠的体例，既能安抚曾经买车的车从，又能让还正在犹疑的人不被，如许看起来确实不错。可是小雷也不由发出疑问，是不是现正在车企都得时辰盯着收集言论，稍有风吹草动就得赶紧回应？有时候会不会反而由于，让本来没人关心的小传说风闻变得人尽皆知？欠好说。其实早正在1月3日的拆车曲播里，小米汽车副总裁李肖爽就细致聊过YU7的门把手平安设想。他称YU7的门把手表里都拆了机械拉线，就算碰到极端碰撞，大电池和小电池都没电了，门锁还特地配了公用电源。行车平安本来就是大事，极端环境虽然少见，但实碰到了就是攸关的事，小米能考虑到这种细节，看得出来是实的正在平安上花了心思，比某些只逃求概况设置装备摆设的车型强多了。不外这些设想听起来是很完满，但现实环境会不会比力复杂？好比车辆严沉变形后，能否颠末大量现实碰撞测试来验证。。。一是小米YU7的电池测试尺度全面严于新国标，小米自动提高电池测试尺度，这种对平安的注沉小雷认为比花大代价做营销管用得多。二是针对女性车从占比力高的特点，YU7 基于女性身段特征，做了全车况、全席位平安气囊。市道上良多车型很少考虑到女性身段的特殊性，小米能关心到这个点，申明有正在存心做用户调研。不外话说回来，我有点担忧这会不会只是宣传噱头，现实利用中这些平安气囊的触发活络度、范畴实的能达到宣传的结果么，目前还不得而知。话说回来，小米做为制车新里的主要，能正在质疑声中不竭公开产物细节以及回应消费者质疑，这种立场是值得必定的。但同时小雷也但愿小米能多拿出一些现实的测试数据、用户持久利用反馈，来回应大师的疑问，好比前面提到的，像门把手的极端环境测试成果、电池平安的现实案例、小雷但愿收集上能少一些黑公关，多一些客不雅的评价，让车企能把更多精神放正在提拔产物和办事上。做为中国报道科技展会最长久、最深切、最专业的新，雷科技CES2026报道团已齐聚美国·拉斯维加斯，正正在对CES2026进行一线、专业和立体报道，深度图文、探展Vlog、高端专访、手艺解析、产批评测全笼盖，可全网搜刮“雷科技CES”查看！